Понедельник, 26 июня 2017   Подписка на обновления  Письмо редактору
10:37, 29 августа 2016

Вариатор и автомат: сравнение


Автоматическая коробка передач: общая характеристика

Автоматическая коробка передач (АКПП) или коробка-автомат — одна из наиболее популярных типов трансмиссии на avtomaticheskaya_korobka_peredachсегодняшний день. Использование АКПП дает возможность уменьшить количество агрегатов управления машиной, облегчить ее вождение.

АКПП содержит:

— насос рабочей жидкости;

— системы охлаждения рабочей жидкости;

— узел управления и контроля;

— гидротрансформатор, ответственный за плавность хода.

Дополнительно идут главная передача и дифференциал. Передача вращения происходит при блокировке элементов планетарного ряда, которую обеспечивает муфта. Муфты и тормоза взаимодействуют за счет гидроцилиндров. Обгонная муфта не дает водилу вращаться обратно.

АКПП имеет электронную систему управления, которая содержит распределительный модуль, входные датчики, рычаг селектора и электронный блок управления КП (ЭБУ).

ЭБУ распределяет сигналы датчиков на модуль управления. Он учитывает метод определения точек перехода на нужную передачу. Роль управления выполняет рычаг переключателя, положением которого обуславливается режим работы.

Основные режимы АКПП:

Р – парковка;

R – задний ход;

N – нейтральная;

D – ход;

S – спорт.

Нестандартный режим «Кик-даун» обеспечивает мгновенное ускорение.

Типтроник также является дополнительным режимом на АКПП – это возможность переключения передач вручную в сторону увеличения.

Для долговечной и правильной работы АКПП стоит придерживаться установленных правил:

  1. АКПП не переносит пробуксовку колёс, нужно постараться не допускать ее. Во избежание проблем многие модели оснащены антипробуксовочной системой (АБС).
  2. Переключать на нейтральную передачу в исключительных случаях.
  3. Буксировка крайне негативно влияет на состояние АКПП. На автомобиле с данной трансмиссией нежелательно использование прицепа.
  4. Запрещается заводить «с толкача». Попытка сделать это мгновенно ведет к поломке коробки.
  5. Автомобиль с АКПП не желательно буксировать на тросе – такой запрет, пожалуй, самый дискомфортный для автовладельцев. Это связано с тем, что функционал АКПП устроен так, что все агрегаты должны постоянно быть погружены в жидкость. В противном случае происходит осушение, что негативно сказывается на износе отдельных механизмов и работе коробки в целом. Даже несмотря на то, что в инструкции указано минимальное разрешенное расстояние буксировки 20-30 км, при расстоянии больше 5 км стоит воспользоваться эвакуатором.

Плюсы и минусы

Что можно сказать об АКПП в итоге?

В целом, это многофункциональный и удобный агрегат, несомненно, привносящий комфорт в управление автомобилем путем распределения крутящего момента на ведущие колеса. В свою очередь, требующий особого бережного отношения и соблюдения некоторых правил эксплуатации.

То, что даже начинающему водителю легко управлять автомобилем с АКПП и ориентироваться при движении с частыми остановками – несомненно один из плюсов данной трансмиссии.

К минусам АКПП стоит отнести сложность, низкий КПД и накладность. К тому же она имеет ограниченный ресурс и сомнительную надежность. Однако рейтинг автоматов увеличивается с каждым годом, о чем говорит покупательский спрос.

Вариатор: общая характеристика

variator

По большому счету, вариатор (CVT — continuously variable transmission) представляет собой подвид АКПП. И автомобиль с данной коробкой передач на первый взгляд идентичен АКПП. Но принцип работы вариатора совсем иной. В нём отсутствуют фиксированные передачи в принципе. За счет этого переключение происходит плавно, без толчков.

Функционал CVT есть непрерывное изменение передаточного числа соответственно разгону и замедлению автомобиля.

Вариатор представляет собой бесступенчатую фрикционную трансмиссию. Шкивы, вращающиеся навстречу, сведены ремнем клинового сечения. Главная передача с помощью вала сопряжена с двигателем, ведомая — отвечает за колеса.

Чем больше один шкив соприкасается, тем меньше радиус касания у другого. Таким образом автомобиль с CVT ускоряется и тормозит.

Вариатор также включает:

  • устройство обратного хода;
  • промежуточное звено, сопряженное с двигателем;
  • ЭБУ.

Плюсы и минусы

Итак, что же можно сказать о вариаторе?

Бесспорно, что плюсов и преимуществ в данном типе трансмиссии достаточно много. Это плавный ход, высокая экономичность расхода топлива при неплохой динамике.

Но и минусы, к сожалению, имеют место быть. Это сравнительно небольшая мощность двигателя, дорогое обслуживание и ремонт, специальная трансмиссионная жидкость, уникальная технология ее замены, которая на порядок дороже чем для КП других типов.

При поломке вариатор скорее заменяют на новый, учитывая нерентабельную дороговизну ремонта, а также отсутствие комплектующих и квалифицированных мастеров.

Несмотря на минусы вариаторы приобретают все большее распространение на автомобилях разного класса. К тому же цены на них порой лояльнее, чем на АКПП последнего поколения.

Различия АКПП и CVT

Преимущества АКПП перед CVT:

  • архивация данных о работе эффективных агрегатов, применение их на практике;
  • получение информации по поломкам, отработанный и понятный алгоритм ремонта;
  • оптимальная ценовая политика сервисного обслуживания, в основном ремонтопригодность;
  • приемлемая стоимость расходных материалов, альтернативные запчасти;
  • рев двигателя.

Владельцам авто с вариатором следует иметь в виду следующие моменты:

  • исключена практика агрессивной манеры вождения и высокая скорость;
  • крайне нежелательна буксировка также нежелательна пробуксовка;
  • обязательно производить прогрев перед стартом при минусовых температурах.

Преимущества CVT перед АКПП:

  • оптимизация расхода мощности мотора, щадящая работу привода, продление ресурса его использования;
  • экономичность (расход топлива);
  • экологичность;
  •  плавность хода автомобиля.

Существенное отличие в работе агрегатов состоит в том, что в АКПП в момент переключения передач случается снижение тяги за счет кратковременного разрыва сцепления (0,25 секунд на 1 ступень). Как следствие потери мощности на доли секунд падает скорость, и ощущаются толчки.

В вариаторе такого свойства в принципе нет. ЭБУ оптимизирует обороты, подаваемые на коленчатый вал, соответственно нагрузке.

Что выбрать: АКПП или вариатор?

variator_lil_avtomat

При осуществлении выбора типа трансмиссии автомобиля важно учитывать такие параметры как

  1. Манера вождения.
  2. Возраст автомобиля.

Несомненно стоит выбрать вариатор на новой машине. Это удобно и практично. С вариантом подержанной коробки необходима внимательность. Износ есть даже в том случае, если при эксплуатации соблюдались все правила.

Можно порекомендовать автомобиль с вариатором если автолюбитель:

  • не приверженец агрессивной езды, аккуратный и спокойный водитель;
  • возьмет за правило соответственно рекомендациям регулярно технически обслуживать КП.

Не рекомендуется приобретать вариатор:

  • тем, кто любит скорость и быстрый старт;
  • для апгрейда к мощному мотору.

Независимо от предпочтений типа КП главным критерием в оценке вождения выступает опыт и виртуозность водителя. Кто-то не может без рыка двигателя, другие предпочитают комфортную тишину.

Однозначного ответа нет, очевидно, что выбор зависит от многих составляющих.


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2017 AdviceLawyer
О проекте
Карта сайта