Вопрос о вязкости моторного масла не так сложен, как кажется на первый взгляд. Однако эксперты в различных областях спорят о том, является ли этот параметр важным. Разберемся с данным вопросом, а также изучим возможную маркировку такого продукта.

Что такое вязкость масла?

Вязкость масла — один из основных параметров продукта, который обязательно указывается на упаковке с помощью специальной маркировки. Моторное масло призвано защищать двигатель автомобиля от износа за счет образования пленки нужной толщины при проходе по масляным каналам.

Как говорят производители масла: неправильно подобранная вязкость не позволит достигнуть требуемой пленки, что скажется на получении необходимого эффекта.

Таким образом, вязкость не должна быть:

  • слишком высокой, ведь это затруднит работу деталей, что повлияет не только на износ, но и на высокий расход топлива;
  • слишком низкой, чтобы не привести к трению деталей и, как следствие, к их поломке.
Обратите внимание, что вязкость при подборе должна быть оптимальной, тогда деньги, отданные за продукт, не будут потрачены зря, а автомобиль будет работать исправно долгие годы.

1Владельцу автомобиля нужно знать о том, что вязкость моторного масла напрямую зависит от температуры воздуха. Если она повышается, то вязкость падает, и продукт становится жидким. Чем выше температура, тем быстрее она будет падать.

Скорость падения вязкости моторного масла определяется индексом вязкости. Еще одна важная особенность — это классификация. Именно согласно этому параметру владельцы выбирают то, что им действительно необходимо.

Подбор масла по вязкости

Согласно мировому стандарту классификация моторного масла изначально осуществлялась организацией под названием «Общество Инженеров Авто США», что в переводе сокращенно звучит как SAE. Это международный стандарт, признанный за границей. На упаковке масла, продающегося в России автовладельцы видят ту же классификацию.

Существует еще и европейский стандарт ACEA.

3Подходить к выбору масла нужно на основании конкретной информации. Разберем подробно параметры правильного выбора. Следуйте простым правилам:

  1. Выбор продукции нельзя осуществлять на основании мнения знакомых, родственников и продавцов.
  2. Производитель — это самый важный советчик в таких вопросах.
  3. Выбирать масло нужно для двигателя, а не для автомобиля.
  4. Вся необходимая информация содержится в сервисной книжке авто.

Если сервисная книжка не сохранилась, можно узнать данные у поставщиков запчастей для таких же автомобилей или у официальных дилеров. Самый важный параметр — это допуск. Если удастся найти его, то выбрать тот самый продукт будет намного легче.

Многие производители масла сотрудничают с автомобильными концернами и осуществляют проверку масел, выдавая в итоге допуск, который указан на упаковке (в виде кода из букв и цифр). Также стоит обратить внимание на расход, нормы которого также указываются производителем.

Если масло, залитое в прошлый раз, расходуется в пределах заданного параметра, то стоит как минимум обратить на него внимание.

Частая смена масел — это определенный вред, наносимый владельцем. Если в этом нет необходимости, то делать этого не следует. Впервые подходя к выбору, перед вами будет стоять основная задача — сократить обширный ассортимент, представленный на рынке, до минимума.

Нужно руководствоваться следующим правилом: чем больше пробег автомобиля, тем выше должна быть высокотемпературная вязкость масла, не превышая диапазона, рекомендованного автопроизводителем.

Очень часто любителям быстрой езды советуют масло с высокой вязкостью. Это в корне неправильно, нельзя опираться при выборе на стиль вождения, эти вещи между собой не связаны.

Итак, подведем итог:

  1. Вязкость масла для конкретного автомобиля и его двигателя должна быть рекомендована производителем транспортного средства.
  2. Повышать вязкость можно, если пробег машины достаточно велик, но не учитывать диапазон рекомендаций производителя нельзя.
  3. Стоить обращать внимание на магазин, где планируется покупка, так как на рынках высока вероятность подделки.

Разберемся в классификации масел подробнее.

Классификация по SAE

Согласно данной классификации все моторное масло делится на зимнее и летнее:

  • 8 зимних с маркировкой литерой W;
  • 9 летних без буквенного обозначения.

Общая характеристика

Для зимних масел дополнительно представлен параметр предела прокачиваемости при низких температурах. Он означает минимальную температуру воздуха, при которой можно осуществить пуск двигателя.

Если температура ниже, то такое действие считается небезопасным. Для регионов России — это крайне актуальная информация, так как климат у нас суровый. Также покупатели обращают внимание на распространенность на рынке масел со сдвоенными номерами. Например, 5W-30.

Большинство производителей сегодня предлагают так называемые всесезонные масла. Именно они так и обозначаются. Первая цифра — классификация вязкости при минусовой температуре, а вторая — при плюсовой.

Таблица

Рассмотрим таблицу вязкости по данной классификации.

SAE Проворачивание, вязкость максимальная при температуре (зима), мПа Прокачиваемость, вязкость максимальная при температуре (зима), мПа Вязкость минимальная при температуре +100оС, мм2/с Вязкость максимальная при температуре +100оС, мм2/с
20 — — 5,6 < 9,3
30 — — 9,3 < 12,5
40 — — 12,5 < 16,3
50 — — 16,3 < 21,9
60 — — 21,9 < 26,1
0W 6200 при -35 оС 60000 при -40 оС 3,8 —
5W 6600 при -30 оС 60000 при -35 оС 3,8 —
10W 7000 при -25 оС 60000 при -30 оС 4,1 —
15W 7000 при -20 оС 60000 при -25 оС 5,6 —
20W 9500 при -15 оС 60000 при -20 оС 5,6 —
25W 13000 при -10 оС 60000 при -15 оС 9,2 —
Отсутствие в маркировке по SAE литеры W в обозначении подразумевает, что масло не может быть использовано в зимний период.

Последствия неправильного выбора

Выбор масла на основе рекомендаций продавца или знакомого изначально неправилен, об этом мы говорили ранее. Что же хуже: выбрать слишком жидкое масло или чересчур густое?

Рассмотрим две ситуации, чтобы понять, каков вред на самом деле.

Слишком густое масло

В случае использования более густого масла, чем требуется происходит следующее:

  • рабочая температура двигателя вынужденно повышается, что нельзя считать серьезным отклонением при езде на нормальных оборотах;
  • при увеличении оборотов (даже при кратковременном разгоне) температура может достигнуть максимума, что отрицательно скажется на износе деталей;
  • скорость окисления масла при повышении температуры в моторе увеличивается, отчего оно быстрее испортится.

Слишком жидкое масло

Если залить в мотор более жидкое масло, чем требуется, то получим следующее:

  • пленка, образуемая при трении, будет слишком тонкая, чтобы обеспечивать необходимую защиту от трения, что влияет на износ деталей;
  • масло уходит в угар;
  • повышается угроза возникновения клина мотора.
Особое внимание обращаем на рекламируемые энергосберегающие масла. Без рекомендации производителя покупать их нельзя.

Редко кто из мастеров может определить, что причина поломки двигателя кроется в неправильном подборе масла, а в частности в его вязкости. В этом вопросе лучше опираться на рекомендации производителя автомобиля и не слушать советов. Правильно подобранное масло — залог отличной работы автомобиля.